"BUSTER" - ЭВОЛЮЦИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Предстоящий сезон не ознаменуется для "Buster" коренными преобразованиями модельного ряда - на первый взгляд, все осталось по-прежнему. Но только на первый. Вот уже почти четверть века своей истории производитель этих хорошо известных в России алюминиевых лодок - финская компания "Inha Works", одно из главных подразделений корпорации "Fiskars" - следует, пусть и довольно консервативной, но надежной политике "эволюционного" развития, предпочитая не вносить революционные изменения в проверенные и пользующиеся спросом модели, а понемногу улучшать их комфортабельность, удобство использования и внешний вид.

Надежность, безопасность и простота ухода всегда были главными отличительными чертами лодок "Buster", что во многом определяется применяемым материалом - алюминиево-магниевым сплавом. Металл хорошо "держит удар" на каменистом мелководье, позволяет приставать к необорудованному берегу, не опасаясь даже "косметических" повреждений, а благодаря фирменной конструкции корпуса с заполненными пенополиуретаном бортовыми призмами полностью затопленная лодка держится на плаву с полным паспортным экипажем в кокпите и мотором на транце. Навести в ней чистоту после рыбалки или охоты тоже проще простого.

Все эти качества в равной мере хороши и для "рабочий лошадок" (которыми, собственно, и были первые "Buster"), и для прогулочных лодок, поэтому конструкторы компании вскоре озаботились повышением комфорта) на борту. В последние годы это направление является для производителя одним из приоритетных.

В качестве яркого примера приведем, например, недавний рестайлинг 6.7-метровой модели "Magnum", обновленная версия которой была представлена широкой публике два года назад. Совсем недавно переход в категорию "люкс" совершила и несколько меньшая по размерам 5.8-метровая "ХХL". По уровню отделки и оборудования кокпита она ничуть не уступает флагману, а за счет несколько меньших размеров достигается довольно существенный выигрыш в цене, да и перевозить ее на трейлере заметно проще - все это делает ее весьма привлекательным предложением на российском рынке.

Кроме повышения комфорта, "эволюционные" изменения направлены и на специализацию моделей в зависимости от их будущего использования. Отечественные потребители, большая часть которых имеет то или иное отношение к рыбалке, наверняка не обойдут своим вниманием рыболовный "Buster L", относящийся к средней ценовой категории, а в особенности его модификацию "Pro Special" с открытой с кормы полурубкой. Для увеличения свободного пространства, столь ценимого на рыбалке, кормовое сиденье-рундук в кормовой части кокпита убрано (зато появился дополнительный длинный "локер" для удилищ), а под крышей с той же целью оставлена только правая бортовая консоль с пультом управления.

Всего же базовых моделей, не считая модификации, как и прежде, семь - открывает ряд компактный 4.15-метровый "XS", пригодный как под румпельное, так и под дистанционное управление, а завершает представительный и комфортабельный "Magnum".

А самое главное нововведение нынешнего сезона заключается в том, что все модели 2005 г. от "М" до "Magnum" стали окрашивать как снаружи, так и внутри - с этой целью в финском городе Ахтери был специально построен новый цех общей площадью 1500 м2. Специальные испытания красочного покрытия, проведенные в заведомо более жестких условиях, чем требуется для нормальной эксплуатации, подтвердили его высокую стойкость к износу и воздействию морской воды и непогоды. Кроме улучшения внешнего вида, оно защищает алюминий от окисления, повышая долговечность корпуса. Компания гарантирует, что даже по прошествии нескольких лет оно сохранит свой блеск и цвет, что может быть немаловажно при смене владельца - оказавшись на вторичном рынке, лодка меньше потеряет в цене.

Кстати, все металлические детали лодки выше ватерлинии, кроме краски, дополнительно покрываются слоем бесцветного лака - тоже водо- и износостойкого, а краска на днище заодно является и грунтом для нанесения необрастающего покрытия, которое в качестве опции доступно на всех перечисленных моделях.

"Inha Works" не только совершенствует свои лодки, но и увеличивает объемы производства - спрос на "Buster" продолжает стабильно расти. В 2003-2004 гг. было построено более 3000 лодок, а уровень продаж увеличился более чем на 30% (всего с момента основания фирмы произведено почти 70 тыс. лодок под маркой "Buster"). Стабильное положение ведущего производителя алюминиевых лодок в Европе дает прочную основу для оптимистичных финансовых прогнозов. Особенно динамично растет экспорт, который в настоящее время обеспечивает более половины сетевых продаж. Лодки "Buster" стабильно экспортируются в более чем десять стран. Наиболее известны они на скандинавском и западноевропейском рынках, хотя в нынешнем году компания обоснованно рассчитывает на успех своих обновленных моделей также в Восточной и Южной Европе.

Продвижению "Buster" в России могут способствовать и "пакетные" предложения - по такому пути пошла, например, петербургская компания "Форс-М", которая является не только эксклюзивным дистрибьютором лодок "Buster", но и официальным дилером "Honda" и "Mercury": при покупке комплекта "лодка плюс мотор" можно сэкономить от 3 до 6% по сравнению с приобретением их по отдельности.

Источник: Журнал "КиЯ" 3 (195) 2005, 24.10.2005