Главная |
О компании |
Полный каталог |
Прайс-лист |
Различные статьи |
Лодочные моторы |
Тесты |
Фотографии |
Контакты |
МОТОЛОДКА "АФАЛИНА"
Мотолодка "Афалина" была спроектирована в середине 70-х конструкторами судостроительного завода "Пелла", известного своими пластмассовыми гребно-моторными лодками. Основная идея была такова: создать двухместную скоростную лодку минимальных размерений. При этом цена лодки, несмотря на дорогой материал (стеклопластик), была бы невысока, а любой отечественный мотор мощностью 20~25 л.с. выводил бы её на глиссирование с полной нагрузкой. Такая лодка была бы значительно дешевле в эксплуатации, чем широко распространённые лодки "4-х метрового класса". Чтобы мореходность мини - мотолодки оставалась достаточно высокой, были применены обводы с повышенной килеватостью днища. При испытаниях опытных образцов было принято решение увеличить пассажировместимость до 3 чел.
"Афалина" - прогулочная мотолодка с остроскулыми глиссирующими обводами повышенной килеватости и продольными реданами на днище. Пластмассовый корпус состоит из двух секций-оболочек: собственно корпуса и палубы, которые соединяются между собой по линии привального бруса болтами, ставящимися сквозь фланцы. Снаружи соединение закрыто полиэтиленовым П-образным профилем. Жесткость безнаборного корпуса получена благодаря сложным обводам с реданами и брызгоотбойннком, большой площади палубы, наличию вклеенного в корпус точно на уровне второго редана жесткого фанерного пайола, а также фанерного киля. Корпус и палуба отформованы с применением полиэфирной смолы НПС-609-21М, стеклосетки СЭ-0-1 и стеклоткани Т-11-ГВС-9. Секция корпуса выклеивается из пяти слоев ткани и одного слоя сетки; толщина обшивки - 3,5 мм. На армирование палубы идут три слоя ткани и один слой сетки; толщина ее - 2,5 мм. Наружный слои стеклопластика пигментируется; применяются несколько двухцветных и одноцветных вариантов окраски.
Высокие комингсы палубной секции и ветровое стекло являются продолжением борта и защитой кокпита от брызг. В плохую погоду кокпит можно полностью закрыть складным тентом, основой которого служат трубчатые дуги из легкого сплава.
|
В кокпите, имеющем размеры 1,75 x 1,2 м, устанавливаются три жестких кресла из стеклопластика. Для уменьшения крена лодки при плавании без пассажиров кресло водителя устанавливается в ДП. От заливания кокпита с кормы защищает рецесс-подмоторная ниша, отформованная в секции палубы. Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта ПСБ, которые закреплены в носу под палубой, в корме - в районе подмоторной ниши, и в комингсах кокпита. Эксплуатация лодки допускается при высоте волны не более 0,5 м. Максимальная скорость на испытаниях с мотором "Нептун-23" составила 49,5 км/ч (со штатным гребным винтом, имеющим шаг 300 мм ). С полной нагрузкой (3 чел.) рекомендуется винт с шагом 280 мм; при этом скорость составляет 42 км/ч. |
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
|
Лодка оборудовалась рулевым управлением и снабжалась распашными веслами с уключинами. Возможное применение "Афалины"- короткие скоростные прогулки и туризм выходного дня.
При испытаниях лодки журналистами "Катеров и Яхт" были отмечены хорошие ходовые и мореходные качества "Афалины". Многие владельцы "Афалин" успешно эксплуатировали лодки, было совершено путешествие из Якутска в европейскую часть России.
Однако первоначальные идеи, заложенные в проект "Афалины" не удалось реализовать в полной мере. Вес серийных лодок (130 кг) превысил проектный (100 кг). Цена тоже оказалась велика и мало отличалась от цены четырёхместных лодок, в результате спрос на эту перспективную модель оказался ниже ожидавшегося. В довершение всех бед у части выпущенных "Афалин" начало трескаться днище в районе киля. К сожалению, завод отказался от доводки этой интересной мотолодки и предпочёл производить "проверенные" гребно-моторные "Пеллы".
В то же время, для любителя не представляет сложности отремонтировать подержанную "Афалину", которая может стать неплохим выбором.
Начало энциклопедии о мотолодках